N-ワゴンは、ホンダのNシリーズの中でもトールワゴンとして人気のモデルです。
ホンダの軽としてかなり完成度が高いと言われています。
そんなNワゴンには、「悪いところ」はないのでしょうか?今回は、ユーザーの声も聞きながらNワゴンの悪いところを検証してみます。
Nワゴンの悪いところ【エクステリア編】
出典:ホンダN-WGN
まずは、Nワゴンのエクステリア部分で悪いところがないかを検証してみます。どんなに良い車と言われても何かしら有ると考えます。
良くも悪くも平凡な外観が悪くみられる
新型N-WGNのデザインが悪いとか言われてるけど、そもそもダサくない?エヌワゴン
— らんぷらいた (@lamplight_a) June 7, 2019
Nワゴンは、2019年8月に現行型にモデルチェンジしています。先代モデルのシャキッとしたデザインから大きく舵を振り、すこし柔らかいデザインへ変更になりました。
一般的には、平凡な雰囲気の外観仕上がりと言われていますが、平凡≒あきないという人も居れば、「面白くないや、つまらない」という方も多いようです。
リアクォーターがパネルのため見切りが悪い
こちらは、デザイン上というよりもデザインによって、扱いづらいと言う印象の部分です。
一般的な軽自動車ハイトワゴンは、リアクォーターを少し細目にし、はめ込みガラスなどで、見切りが良くされています。
Nワゴンは、このピラーがかなり太めにできていて、デザイン上はスッキリしている印象なのですが、代わりにバックなどの際に見切りが悪く、周りが見づらいと言う声が多いような気がします。
Nワゴンの悪いところ【内装編】
出典:ホンダN-WGN
Nワゴンの内装では、どのような点に悪いところの感想が集まっているのでしょうか?
内装自体は良い評価だが汚れが目立つカラー
現行型Nワゴンは、内装自体は好評となっているようです。これは、使いやすいデザインであるとか、飽きがこないといった声が多いです。
一方シートカラーが、ベージュ系統の比較的明るいカラーになっています。このため、汚れなどが目立ってしまうといった悪い点も上っています。
お子さんなどがいて、ジュースやお菓子などが落ちると、汚れが目立つカラーになるかもしれませんね。
リアシートチルトは一体式なところが悪い
出典:ホンダN-WGN
じつは、非常に使い勝手が悪い装備として、リアシートアレンジパターンがあります。近年の軽モデルでは、比較的リアシートのアレンジメントが高くなっています。
リアシートが5:5で分割してアレンジできる車が多くなっている中、Nワゴンは一体式でのアレンジメントになっています。
じつはこの一体式は、比較的安価な軽モデルで設定されている仕様が多いのですが、Nワゴンの車両価格を考えると、出来れば分割でアレンジメント出来てほしい部分です。
Nワゴンの悪いところ【車両価格】
Nワゴンの車両価格は、他のライバル車と比べてどのようになっているのでしょうか?どうやら、概ねNワゴンは好きな人が多いケースが多いようですが、車両価格に不満のある方が多い気がします。
ホンダ Nワゴン
グレード名 | 駆動方式 | 燃費 | 価格 |
Gホンダセンシング | FF | 23.2km/l | 1,298,000円 |
Lホンダセンシング | FF | 23.2km/l | 1,364,000円 |
Gホンダセンシング | フルタイム4WD | 21.2km/l | 1,431,100円 |
Lホンダセンシング | フルタイム4WD | 21.2km/l | 1,497,100円 |
L・ターボホンダセンシング | FF | 22km/l | 1,529,000円 |
L・ターボホンダセンシング | フルタイム4WD | 20.4km/l | 1,662,100円 |
カスタム系
グレード名 | 駆動方式 | 燃費 | 価格 |
Gホンダセンシング | FF | 23.2km/l | 1,540,000円 |
Lホンダセンシング | FF | 23.2km/l | 1,617,000円 |
Gホンダセンシング | フルタイム4WD | 21.2km/l | 1,673,100円 |
L・ターボホンダセンシング | FF | 21.2km/l | 1,694,000円 |
Lホンダセンシング | フルタイム4WD | 21.2km/l | 1,750,100円 |
L・ターボホンダセンシング | フルタイム4WD | 20km/l | 1,827,100円 |
ダイハツ ムーブ
グレード名 | 駆動方式 | 燃費 | 価格 |
L | FF | 20.7km/l | 1,135,200円 |
L SAIII | FF | 20.7km/l | 1,201,200円 |
L | フルタイム4WD | 20km/l | 1,261,700円 |
XリミテッドII SAIII | FF | 20.7km/l | 1,276,000円 |
X SAIII | FF | 20.7km/l | 1,298,000円 |
L SAIII | フルタイム4WD | 20km/l | 1,327,700円 |
Xターボ SAIII | FF | 19.5km/l | 1,375,000円 |
フロントシートリフト XリミテッドII SAIII | FF | —-km/l | 1,384,000円 |
XリミテッドII SAIII | フルタイム4WD | 20km/l | 1,402,500円 |
カスタム X VS SAIII | FF | 20.7km/l | 1,419,000円 |
X SAIII | フルタイム4WD | 20km/l | 1,424,500円 |
フロントシートリフト XリミテッドII SAIII | フルタイム4WD | —-km/l | 1,499,000円 |
Xターボ SAIII | フルタイム4WD | 18.8km/l | 1,501,500円 |
フロントシートリフトカスタム XリミテッドII SAIII | FF | —-km/l | 1,514,000円 |
カスタム Xリミテッド SAIII | FF | 20.7km/l | 1,518,000円 |
カスタム X VS SAIII | フルタイム4WD | 20km/l | 1,545,500円 |
カスタム Xリミテッド SAIII | フルタイム4WD | 20km/l | 1,644,500円 |
カスタム RS ハイパーSAIII | FF | 19.5km/l | 1,655,500円 |
カスタム RS ハイパーリミテッドSAIII | FF | 19.5km/l | 1,655,500円 |
カスタム RS ハイパーSAIII | フルタイム4WD | 18.8km/l | 1,782,000円 |
カスタム RS ハイパーリミテッドSAIII | フルタイム4WD | 18.8km/l | 1,782,000円 |
スズキ ワゴンR
グレード名 | シフト | 駆動方式 | 燃費 | 価格 |
FA SSS非装着車 | CVT | FF | 24.4km/l | 1,098,900円 |
FA | 5MT | FF | 24.8km/l | 1,098,900円 |
FA | CVT | FF | 24.4km/l | 1,163,800円 |
ハイブリッドFX SSS非装着車 | CVT | FF | 25.2km/l | 1,186,900円 |
FA | 5MT | フルタイム4WD | 23km/l | 1,222,100円 |
FA SSS非装着車 | CVT | フルタイム4WD | 23.2km/l | 1,224,300円 |
ハイブリッドFX | CVT | FF | 25.2km/l | 1,280,400円 |
FA | CVT | フルタイム4WD | 23.2km/l | 1,289,200円 |
ハイブリッドFX SSS非装着車 | CVT | フルタイム4WD | 24.2km/l | 1,310,100円 |
ハイブリッドFX | CVT | フルタイム4WD | 24.2km/l | 1,403,600円 |
ハイブリッドFZ | CVT | FF | 25.2km/l | 1,421,200円 |
ハイブリッドFZ | CVT | フルタイム4WD | 24.2km/l | 1,544,400円 |
カスタム系
グレード名 | シフト | 駆動方式 | 燃費 | 価格 |
ハイブリッドX | CVT | FF | 25.2km/l | 1,501,500円 |
ハイブリッドX | CVT | フルタイム4WD | 24.2km/l | 1,624,700円 |
ハイブリッドT | CVT | FF | 23.4km/l | 1,653,300円 |
ハイブリッドT | CVT | フルタイム4WD | 22km/l | 1,776,500円 |
車両価格をライバルと比較していくと、やはりNワゴンの方が割高であることが感じられます。
Nワゴンは、ラインアップをG・L・Lターボという3構成でスッキリしているのですが、これは普通車両価格を下げる目的もあると考えます。一方ムーブやワゴンRは、ラインアップが多い中でも、Nワゴンより割安になっています。
この結果、ユーザーからすれば多くのグレードの中からお好みを選べるムーブやワゴンRに対して、価格は高いのにグレードラインアップが少ないNワゴンと感じるのは当然と言えるでしょう。